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機場主體工程占地多在北京境內(nèi)，是繼北京首都機場、北京南苑機場（將搬遷）后的第三個客運機場，本期建設(shè)四條跑道及一條軍民兩用跑道（即空軍南苑新機場），70萬平米航站樓，客機近機位92個，計劃于2019年年底建成，在客流達到4500萬人次時，建設(shè)衛(wèi)星廳，使航站樓面積達到82萬平方米，客機近機位137個，使其滿足7200萬人次的設(shè)計能力。

機場融雪伴熱項目，可以有效的解決冬季機場跑道積雪、結(jié)冰的問題，從而進一步保障了飛機起降的安全性，解決了因積雪、結(jié)冰導(dǎo)致的航班延誤問題；在屋面及天溝融雪方面，國產(chǎn)的融雪伴熱電纜有效解決冬季因積雪導(dǎo)致的屋頂承重過高帶來的安全隱患問題，利用電伴熱帶幫助屋頂融雪，主要是電伴熱帶通電后散發(fā)熱量來融化冰雪，同時還能實現(xiàn)智能化控制。同時也保障了屋頂?shù)恼w通訊信號、消防系統(tǒng)、供水排水系統(tǒng)及其他相關(guān)系統(tǒng)的正常運行。

重點是選用哪種電伴熱較為合適，選用什么樣的電伴熱的長度才合適，不是說通過人情與關(guān)系來達到目的，作為北京中海華光提醒使用者，你來選用不一定懂，有技術(shù)的供應(yīng)商不一定能夠參與進來，導(dǎo)致我國的融雪應(yīng)用后期應(yīng)用壽命短，但凡看到網(wǎng)上招標(biāo)電伴熱維修的改造工程我們看到后很可憐？為什么？這就是中國特式的電伴熱行情和電伴熱市場。

北京中海華光以的材料，不同的工況用不同的材料，優(yōu)化長度，優(yōu)化功率，溫度穩(wěn)定，壽命延長是發(fā)展新型電伴熱系統(tǒng)的必由之路，以高度責(zé)任供每一米電伴熱，使每一米電伴熱的應(yīng)用壽命達到10年。